Слабое звено полноприводных БМВ

Многие водители ценят баварские автомобили с формулой раздачи крутящего момента 4х4 за отсутствие заносов и пробуксовок, устойчивость на дороге, хороший разгон и проходимость даже на огромных ямах. Кроме того, торможение двигателем у полноприводных машин получается эффективнее, чем у моделей с крутящим моментом только на передней или задней оси.

Но есть у них и своя слабость. Все полноприводные автомобили оборудуются раздаточной коробкой. Именно за счет этого узла осуществляется распределение крутящего момента между осями и его повышение для передних или задних колес при плохих дорожных условиях.

Активирует это устройство серводвигатель. Он имеет так называемый винтовой червяк, который передает крутящий момент. Проблемы с валом серводвигателя раздатки e60, e61, e90, e91, e92 и других полноприводных БМВ, в которых установлена АТС30********546671), начинаются уже через 7 лет эксплуатации или 130-150 тысяч километров пробега.

Причины поломок могут быть самые разные – от стачивания пластиковой шестерни до неисправности датчика Холла. Но червяковый винт истачивается при любых поломках.

Как обнаружить поломку сервопривода?

Преимущество современных немецких автомобилей в том, что при поломке они не «молчат» и активно оповещают владельца о неисправностях. Так, вы сможете узнать о нарушении работы сервопривода сразу по нескольким признакам:

1. На панели горит «гирлянда» из разных ошибок. Как правило, система высвечивает проблемы с ABS, DSC, Brake и значок «4х4».

2. Нарушение работы переднего привода. Он либо не подключается, либо не отключается. Машина плохо выезжает из различных ям и передвигается по другим неровностям.

3. Посторонние звуки и скачки крутящего момента во время быстрого разгона. Постукивание и хруст, вибрации и резкие рывки при движении будут явным признаком поломки серводвигателя.

Если после обнаружения этих явлений срочно не заняться ремонтом раздаточной коробки, очень скоро из строя может выйти и передний мост. Система будет пытаться компенсировать поломку сервопривода и усилить нагрузку на ось, что приведет к еще большим нарушениям.

К счастью, у нас есть для вас простое и экономичное решение этой проблемы.

Ремкомплекты для АТС 300

Многие недобросовестные автосервисы при проблемах с валом советуют менять весь сервопривод. Такая операция обходится довольно дорого, ведь качественные оригинальные запчасти имеют высокую стоимость. При этом бывшие в употреблении и исправные элементы узла могут уйти на более дешевый ремонт других автомобилей.

Мы же предлагаем вам ремкомплект серводвигателя для раздаточной коробки БМВ, в котором есть высокопрочный вал из хорошей стали, устойчивый к износу, а также головки для отвертки Т30, Т25 и Е7. После ремонта винт прослужит вам даже дольше, чем оригинальный.

Для замены червячного вала вам понадобится следовать простому алгоритму:

1. Открутите два болта, прикрепляющих привод к крышке редуктора.

2. Отсоедините двигатель и осмотрите вал. Чаще всего резьба на нем стачивается или местами ломается.

3. Снимите старый червячный винт. Для его демонтажа лучше использовать болгарку. При попытках выдернуть винт могут повредиться элементы привода. Срезать нужно очень аккуратно у основания по той же технологии, как удаляются застрявшие подшипники. Очень важно не повредить базовый вал двигателя, на который насаживается червячный винт.

4. Подденьте остаток отверткой и снимите его. После удаления верхней части винта сделать это очень легко.

5. Установите новый червячный элемент на вал и спрессуйте его. После этого обязательно покрутите его руками на оси, чтобы убедиться в его подвижности.

На этом основные работы можно закончить и собрать серводвигатель. Но при таких поломках довольно часто требуется смазать все элементы привода. Поэтому следует полностью разобрать его. Для этого в ремкомплекте для ATC300 предусмотрены дополнительные элементы. Вам нужно следовать простой последовательности:

1. Снимите болты с редуктора при помощи насадки Е7. После этого аккуратно подденьте и снимите крышку.

2. Снимите два оставшихся на приводе винта. После этого осторожно отделите статор от ротора, двигаясь по его оси. Важно не потерять резиновую прокладку между ними.

3. Проверьте состояние щеток мотора.

4. Прочистите все элементы от грязи и обновите смазку на подвижных частях. Можно использовать WD-40 и подобные составы. При этом важно не повредить мелкие детали и щетки.

После этого можно собрать все узлы и установить сервопривод на раздаточную коробку.

Наш вал прослужит вам долгое время и станет надежной основой полного привода. Доверьтесь профессионалам, чтобы ездить уверенно и комфортно!

Ремкомплект подходит для сервомоторов с кодом 27******671,********9712